Harley-Davidson Pan America

Le meilleur de tous les mondes

Lorsque la Pan America de Harley-Davidson a été lancée l'année dernière, J'ai pensé que bien que la Pan America était une initiative audacieuse de la part de la marque et que les spécifications de la moto étaient parfaites, je ne pensais vraiment pas que je pourrais l’aimer. Et bien, je me suis complètement et totalement… trompé. trompé Sur tout la ligne.

Texte : Keith W. StrandberG Photos : KWS / HD

Harley-Davidson Pan America

Le meilleur de tous les mondes

Lorsque la Pan America de Harley-Davidson a été lancée l'année dernière, j'ai écrit l'article sur RoadBook Suisse qui l'annonçait. Bien que j’aie pensé que la Pan America était une initiative audacieuse de la part de la marque à la bande et bouclier et que les spécifications de la moto étaient parfaites, je ne pensais vraiment pas que je pourrais l’aimer. Je trouvais qu'elle avait l'air longue et lente, qu'elle ne ressemblait pas à une Harley, qu'elle ressemblait à un hybride qui ne fonctionnerait pas vraiment sur la route ou sur le sentier et qu'elle n'avait pas l'air confortable. Et bien, je me suis complètement et totalement… Trompé. Sur tout. Sauf sur le fait que la Pan America ne ressemble pas à une Harley, parce que ce n'est pas le cas, et cela pourrait être une bonne chose.

... je me suis complètement et totalement… Trompé. Sur tout. Sauf sur le fait que la Pan America ne ressemble pas à une Harley

Le test

Harley-Davidson Suisse m'a contacté pour un essai d'une semaine, et j'ai immédiatement accepté. J'ai récupéré la moto chez Harley-Davidson Lausanne/Biker's Point (bikers-point.ch) sans aucune difficulté (merci!).

Et c'était parti. J'ai la chance de travailler dans un château suisse pour mon travail de jour et mon trajet est un mélange de routes normales, d'autoroutes et de quelques-uns des meilleurs virages du monde, d’abord en montant vers Sainte-Croix, puis en descendant dans le Val des Travers.

AUTOROUTE

Sur l'autoroute, la Pan est extrêmement confortable et stable et, grâce à un mini-écran facilement réglable, elle convient parfaitement aux longs trajets. Le régulateur de vitesse de série fonctionne très bien et le siège est confortable toute la journée. J'ai été agréablement surpris de constater à quel point la Pan était agréable à conduire sur l’autoroute. Mais ce n'est pas là que les motards rencontrent vraiment la route…

Courbes

La montée vers Sainte-Croix puis la descente vers Buttes enchaîne lacets, virages et de longues droites. La Pan America n'a pas déçu. Son moteur 1250 Big Twin était à la hauteur de toutes les tâches et la garde au sol était excellente. Les dépassements étaient simples, sans avoir à rétrograder d'un seul rapport. La moto était équipée d'une sacoche de réservoir très bien ajustée et d'un sac arrière étanche à roulettes. Tout deux se fixent facilement sur le cadre, de sorte que tout est facile à mettre en œuvre.

Le son du moteur est un peu sourd au ralenti, mais lorsqu’il monte en régime, le son de la Harley est bien là, toujours aussi puissant. De plus, et heureusement, il existe de nombreuses options pour approfondir ce rugissement, grâce au vaste catalogue d'accessoires de Harley.

Tout-terrain

La Pan America est conçue comme une machine polyvalente, capable de passer sans problème du tarmac au sentiers. La Suisse est très restrictive en matière de tout-terrain, mais j'ai quand même pu faire un peu de petits chemins dans les vignobles autour de chez moi. La Pan America s’y est comportée admirablement et avec aplomb. A tel point que j'aimerais l’emmener dans une véritable expérience tout-terrain, histoire de repousser ses limites… et les miennes.

Verdict

J'ai vraiment apprécié le temps que j'ai passé sur la selle de la Pan America. Elle est confortable, sportive, puissante et, surtout, amusante.Je recommande sans hésiter cette moto à tout faire et j'ai hâte de la conduire à nouveau.